塑料托盤(pán)標準在大多數人還不知道托盤(pán)為何物，更不知道托盤(pán)標準有何社會(huì )經(jīng)濟價(jià)值的時(shí)候，我國的物流專(zhuān)家們已經(jīng)為之奮斗20多年，兩次修訂了我國托盤(pán)聯(lián)運通用平托盤(pán)的主要尺寸與公差國家標準。 這次托盤(pán)標準修訂是在中國物流與采購聯(lián)合會(huì )托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主持下，由交通部、鐵道部、全國包裝標準委等多家研究機構的專(zhuān)家共同組成課題組，曾在北京、天津、上海和廣州等城市深入200多家企業(yè)，調查我國托盤(pán)生產(chǎn)與使用現狀，廣泛征求托盤(pán)企業(yè)與托盤(pán)用戶(hù)的意見(jiàn)，先后2次召開(kāi)大型的托盤(pán)國際會(huì )議、5次召開(kāi)國內托盤(pán)修訂會(huì )議，兩度在中國物流與采購聯(lián)合會(huì )官方網(wǎng)站公開(kāi)征求社會(huì )各界的建議，耗費近兩年時(shí)間。

      終于在2007年10月11日得到國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會(huì )的批準，從2008年3月1日起正式在全國范圍內實(shí)施。素有“歐亞之爭”、“日美之爭”，對物流行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代意義的物流標準終于“落地”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格作為我國托盤(pán)國家標準，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規格，以提高我國物流系統的整體運作效率。托盤(pán)是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數量物品的負荷面和叉車(chē)插口構成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有廣泛的應用價(jià)值，被物流行業(yè)形象地譽(yù)為“移動(dòng)的地面”、“活動(dòng)的貨臺”。

      在人們還不知道托盤(pán)為何物的時(shí)候，托盤(pán)已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取“第三利潤源泉”的工具，發(fā)揮著(zhù)極其重要的作用。目前我國托盤(pán)使用范圍越來(lái)越廣，使用數量正在以每年2000萬(wàn)只的速度迅猛增長(cháng)，全國托盤(pán)擁有總量估計已經(jīng)遠遠超過(guò)1.2億只。如果再不出臺托盤(pán)標準，恐怕造成的經(jīng)濟損失會(huì )越來(lái)越大。托盤(pán)是物流產(chǎn)業(yè)中最基本的集裝單元和搬運器具，它隨著(zhù)貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷(xiāo)售商和用戶(hù)之間流通。托盤(pán)的這種流通性導致托盤(pán)尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數相適用，以保證托盤(pán)有最佳的載貨效率；要與各類(lèi)叉車(chē)尺寸相適應，以?xún)?yōu)化裝卸效率；要與貨架規格相適應，以提高倉儲效率；要與貨運汽車(chē)、火車(chē)篷車(chē)、集裝箱規格相適應，以改善運輸效率。所以托盤(pán)尺寸標準是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎、最為典型的關(guān)聯(lián)性標準，它的修訂將會(huì )導致一系列物流設備與設施標準的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì )調整成本。從國際貿易的角度來(lái)看。

        每一個(gè)國家利益集團都希望其他國家采用自己的托盤(pán)標準，以便于本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施，低成本順利進(jìn)入它國市場(chǎng)，而又不愿意為它國因改變托盤(pán)標準，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)標準分擔任何代價(jià)。因此托盤(pán)尺寸標準歷來(lái)是國際貿易與物流領(lǐng)域斗爭的焦點(diǎn)。根據澳大利亞交通部的測算，如果澳大利亞放棄托盤(pán)標準1165×1165mm，改為采用1200×1000mm托盤(pán)國際標準，將會(huì )帶來(lái)現值為25億美元的凈收益,但在未來(lái)10年內也會(huì )給澳大利亞產(chǎn)生16億美元的經(jīng)濟損失，可見(jiàn)托盤(pán)標準的經(jīng)濟價(jià)值有多么巨大，所以一個(gè)國家一般不會(huì )輕易改變本國的托盤(pán)尺寸標準。 在1988年ISO國際標準化組織托盤(pán)委員會(huì )(ISO/TC51)為了防止托盤(pán)規格增加，引起世界物流系統的混亂，把1961年(ISO/R198)推薦采用的三個(gè)規格(1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm)、1963年(ISO/R329)增加采用的兩個(gè)規格(1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm)、以及1971年增加的三個(gè)規格(1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm)整合為四個(gè)規格(1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm)。

      為了推行中國標準化事業(yè)，我國專(zhuān)家在1996年首次對托盤(pán)尺寸標準進(jìn)行了修訂，等效采用了ISO世界標準化組織1988年推薦使用的四種規格。但經(jīng)過(guò)近10年的實(shí)踐后發(fā)現，盡管在實(shí)踐使用的托盤(pán)規格還是較多，但多數托盤(pán)規格主要還是集中在1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格上。而且2003年ISO世界標準化組織在難以協(xié)調世界各國物流標準利益的情況下，在保持原有四種規格的基礎上又增加了兩種規格(1100×1100mm和1067×1067mm)，迫使我國不得不重新全盤(pán)考慮我國托盤(pán)標準的適應性。

      因此，我國物流專(zhuān)家在2006年再一次提出對我國托盤(pán)標準進(jìn)行修訂。在充分考慮我國對歐美貿易、東北亞貿易和東盟貿易發(fā)展的現實(shí)需要，考慮我國托盤(pán)使用現狀、考慮當前物流設備之間的系統性、考慮ISO世界標準化組織2003年推薦的6種規格之間的互換性與相近性，考慮托盤(pán)規格多樣降低物流系統運行效率的弊端，充分借鑒國際經(jīng)驗和廣泛聽(tīng)取托盤(pán)專(zhuān)家意見(jiàn)基礎上，最終選定了1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格作為我國托盤(pán)國家標準，并向企業(yè)優(yōu)先推薦使用前者，以實(shí)現逐步過(guò)渡到一種托盤(pán)規格的理想目標。這次托盤(pán)標準的科學(xué)修訂，為我國托盤(pán)聯(lián)營(yíng)創(chuàng )造了有利條件。而托盤(pán)聯(lián)營(yíng)體系的建立將會(huì )有效地帶動(dòng)更多的生產(chǎn)流通企業(yè)，按照物流基礎模數設計產(chǎn)品包裝尺寸，采用標準化的貨架存儲貨物，租用與標準托盤(pán)相適用的運載工具配送，從而推動(dòng)整個(gè)物流標準化進(jìn)程，有效提高我國物流運作效率，降低物流成本。據估計，托盤(pán)的標準化和托盤(pán)聯(lián)營(yíng)體系的建立，能夠使得我國物流成本降低1～1.5%。

       那么它將可能為我國每年節約物流成本1000～1500億元。眾所周知，物流成本是交易費用的一部分，物流成本的降低將會(huì )進(jìn)一步誘致社會(huì )勞動(dòng)分工，提高全社會(huì )勞動(dòng)生產(chǎn)效率，這方面的經(jīng)濟貢獻不可估量。發(fā)達國家的實(shí)踐表明，托盤(pán)標準化能夠加速物流作業(yè)的機械化進(jìn)程，對降低商品包裝強度，減少物流垃圾，保護生態(tài)環(huán)境都有顯著(zhù)的效果。